PROGETTO ESECUTIVO

 

 

La Procura di Roma ha aperto un'indagine per corruzione per i lavori legati alla costruzione del Ponte di Messina.
Lavori in realtà non ancora iniziati ma il cui progetto esecutivo era molto chiaro da tempo.

NISCEMI

 

La Segretaria del PD ha proposto di dirottare un miliardo dei fondi previsti per il Progetto del Ponte sullo stretto al nuovo disastro della frna di Niscemi.
Bene, ma io proporrei di metterceli tutti i fondi, sperando anche che bastino e sperando anche che si inizi a pensare al problema della sistemazione dell'intero territorio del Paese.
Un problema, quello della manutenzione. che sarebbe stato intelligente affrontare con i fondi del PNRR come unico progetto pilota prima di frantumarlo negli innumerevoli rivoli di cui si fa fatica a valutarne i ritorni (non tutti naturalmente).
Eppure è da tanto che Baglioni ce la cantava
https://gianfrancouberblog.blogspot.com/2014/01/sbaglioni.html

IL PONTE DI SAN PATRIZIO

 

Con un emendamento alla Finanziaria viene spostato al 2035 il finanziamento aggiuntivo di più di 700 milioni per il Ponte di Messina ma, tiene a precisare il Governo, ciò non significa lo stop al Progetto.Sembra che lo spostamento non sia dovuto tanto alle difficoltà di Bilancio (e già sarebbe una valida ragione) ma peggio un tentativo di aggiramento delle norme Europee.
Peccato, io speravo ancora che, dopo la pubblicazione delle motivazioni della sentenza della Corte dei Conti, si cogliesse l'opportunità di fermare definitivamente il Progetto senza perdere totalmente la faccia.
Si va quindi avanti col Progetto "finanziato totalmente dallo Stato" che quindi offre un'autostrada per l'adeguamento dei costi e che, anche quando ufficialmente stoppato, ha continuato a essere appunto come il pozzo di San Patrizio per molti.

LA FAVA DEL PONTE

 

L'ambasciatore USA Matthew Whitaker gela la speranza italiana di aggirare l'obbligo di investire il 5% del PIL in armamenti considerando come spesa strategica la costruzione del Ponte sullo Stretto e portando a casa i classici due piccioni con una fava.

Il diplomatico ha messo in guardia i membri dell’Alleanza Atlantica perché evitino "la contabilità creativa".

Peccato, come progettino non era male.​

PIANO B

 In realtà tutto è ancora soggetto all'approvazione da parte della Corte dei Conti, ma nell'attesa è già stato siglato il contratto con l'Impresa Costruttrice, clausole rescissorie e relative penali a comprese. 

Penali tanto a carico del costruttore per gli eventuali ritardi quanto a carico del committente (lo Stato) in caso di sospensione del contratto. 
Nelle diverse interpretazioni queste ultime dovrebbero decorrere da subito ovvero dovrebbero attendere la definitiva approvazione da parte della Corte dei Conti e la conclusione del vecchio contratto disdetto dal Governo Monti nel 2012 per il quale sono ancora pendenti penali per 800 milioni.
Ma, a questo punto, per la sigla ufficiale del nuovo Contratto con il consorzio Eurolink ( Webuild di Salini maggior azionista), non si poteva e doveva attendere ?  ​

IL PONTE DALLE UOVA D'ORO

 La legge n. 1158 del 1971, nota come "legge ponte sullo stretto di Messina", ha istituito la Società Stretto di Messina S.p.A. per lo studio, la progettazione, la costruzione e la gestione del collegamento stabile viario e ferroviario tra la Sicilia e il continente ma la Società di fatto ha cominciato ad operare nel 1981 ed ha subìto numerose vicissitudini tra cui uno scioglimento nel 2013 e un annullamento dello scioglimento (sic) nel 2023 arrivando a costare ad oggi la bellezza di 1,2 miliardi di euro tra studi e rifacimenti.

Ora pare ci costerà come minimo ancora 13,5 miliardi senza contare i 17 miliardi per completare la linea ad Alta Velocità dell'ormai proverbiale Salerno/Reggio Calabria che scopriamo adesso indispensabile.

APPELLO AL BUON SENSO

  

Per il Ponte di Messina non solo si prevede un'enorme crescita dei costi di progettazione e realizzazione, ma l'aumento dell'attività vulcanica nella faglia che passa proprio da quelle parti non sembra molto rassicurante.

E' una decisione molto dura da prendere, soprattutto per chi ci ha puntato parecchio in termini elettorali, ma non sarebbe proprio il caso di lasciar perdere? 

IL PONTE BASSO

 

 

Ops! Pare che il progetto per il Ponte sullo Stretto sia sbagliato: hanno calcolato bene la larghezza ma non l'altezza.
Comprensibile, se ne parla da tanti anni e nel frattempo le navi sono cresciute parecchio.
Poco male, oggi con la tecnica si risolve tutto e, se non sarà proprio possible far volare le navi da crociera, qualche miliardo sotto i basamenti e il gioco è fatto.

MATTONCINO DOPO MATTONCINO...

 

Salvini esulta, dopo anni di attesa e montagne di denaro buttato, il Governo Meloni vara l'ennesimo progetto di realizzazione del Ponte di Messina.
Un bel regalo alla Lega, un po' costoso ma, come si dice: ogni promessa elettorale è debito (pubblico).
 

IL TUNNEL DI MESSINA

Io ho perso il conto ma sicuramente la Corte dei Conti no.
Tra il primo progetto di un ponte sullo stretto e lo scioglimento (ancora in corso) dell'ultima società che avrebbe dovuto occuparsene una sequenza incredibile di stop & start e di studi di fattibilità che hanno fatto lievitare i costi già sostenuti a più di 1,5 miliardi.
Senza contare la solita spada di damocle delle penali che potremmo ancora dover riconoscere per le solite "clausolette" sulla mancata realizzazione.
Ora la teorica disponibilità dei fondi europei rilancia l'idea con la "piccola" ipotesi di variante del tunnel sottomarino.
Non sono in grado di capire quale sia la soluzione tecnica migliore ma intravvedo il grande il pericolo di continuare a non fare  (e pagare) sia l'uno che l'altro.

TRA SCILLA E CARIDDI

Berlusconi si smarca da Salvini lasciando intravvedere a Conte un possibile appoggio da parte di Forza Italia ad una maggioranza sempre precaria.
Sicuramente un gesto di responsabilità giustificato dalla crisi economica in cui ci sta precipitando la pandemia, non disgiunto dalle opportunità che i cospicui aiuti finanziari della Comunità Europea potrebbero offrire.

AIUTIAMOCI A CASA NOSTRA

Sarà che è giovane il Ministro degli Esteri Austriaco ma certo non gli manca una bella dose di prepotenza.

L'intimidazione di chiudere il Brennero evidenzia perfettamente tutta la negatività dell'Europa degli Stati.

Certo che fa molto paura l'idea che l'Italia possa concedere permessi di soggiorno anche ai migranti economici ma esattamente come a noi sta facendo paura questa mancanza totale di solidarietà nell'Unione.

La minaccia velata italiana, anche se mai ufficiale rischia veramente di far naufragare definitivamente Schengen

ma resta comunque il fatto che si stenta a capire quale soluzione dare a questo enorme problema.

E, a parte la battuta, l'idea di impegnare i migranti in opere pubbliche e non lasciarli in balia della speculazione non mi pare delle peggiori.

IL PONTE DI CASA

Rispunta il Ponte di Messina. In verità per quanto riguarda i costi non è mai sparito del tutto. Tra costi di progettazione e penali probabilmente ce lo siamo già pagato ma altrettanto probabilmente è bene tenerlo sempre in serbo. Come promessa elettorale è già servito a diversi Governi.

IL PONTE DEI SANTI

Ormai si dava per abbandonato il progetto del ponte sullo stretto e invece l'ultimo Consiglio dei Ministri ha prorogato lo studio di fattibilità per altri due anni con una piccola spesa di 250 milioni per opere connesse.

Pare che il Ministro per le infrastrutture fosse per una rescissione immediata del contratto ma poi ha prevalso il parere collegiale del Governo (e di tutti i Santi).

 BUON PONTE A TUTTI!

PONTI D'ORO

Ricordate Il Ponte di Messina? Sembrava dimenticato invece due giorni orsono il Ministro Matteoli ha dato il via libera per la fase di realizzazione, naturalmente con un piccolo ritocco del costo previsto da 6,5 a 8,5 miliardi che per metà dovrebbe  essere coperto da investimenti privati.

SOLUZIONE PONTE

In attesa di quello di Messina...

GRANDI OPERE

Ormai sembra fatta. Berlusconi sta per mantenere l'impegno preso con la Sicilia.
Su come si chiamerà il ponte avanziamo una facile ipotesi.