LENTE FERROVIE

 

 

La vignetta è del 1999 e probabilmente si riferiva a qualche disservizio simile a quello degli ultimi giorni. 
Mediante numerose trasformazioni societarie, tese alla loro privatizzazione, le Ferrovie Italiane sono passate de Ferrovie dello Stato a ENTE a SPA con frequenti e costosi cambiamenti  di logo, di colori e di frecce ma con pochi risultati positivi (per i viaggiatori).
Diceva Andreotti che esistono due tipi di pazzi:  chi si crede Napoleone e chi pensa di risanare le Ferrovie. 
Adesso, prendendone atto e senza l'ambizione di risanarle  potremmo provare ad adottare pragmaticamente una nuova ragione sociale.

  

 

CHE E' QUEL CHIODO ?

 Ma la domanda non è rivolta a Virgilio come fa Dante nel terzo canto, è semplicemente rivolta al Ministro dei Trasporti  che stamane attribuiva ad una piccola disattenzione di un operaio il gran guaio che ieri ha paralizzato l' Italia.
Non è così naturalmente e ci mancherebbe altro, sarebbe ancora più grave. 
Temo che il problema sia più grosso è  non è certo compito di Salvini spiegare tecnicamente cosa è successo, suo dovere   intanto sarebbe quello di  assumersi la responsabilità formale dell'accaduto.
Ma, per restare nella letteratura "il coraggio uno mica se lo può dare".

SERVIZIO NAVETTA

 

Visto cosa c'è in giro non mancherebbero le notizie da prima pagina ma il "caso" della fermata a richiesta  della Freccia Rossa fa tendenza e quindi mi adeguo.
Non mi pare che in questi casi consentire una fermata aggiuntiva sia così scandaloso, il problema è che non tutti i passeggeri dei Freccia Rossa  dispongono di un servizio navetta Blu.
 

SEGNALI PREOCCUPANTI

 

Si profilano responsabilità "umane" per l'ultimo tragico incidente ferroviario. Un esito quasi scontato ma non certo tranquillizzante visto che in epoca di Intelligenza Artificiale il sempre possibile errore umano non venga impedito da un sistema di controllo automatizzato come per la TAV ma ci si affidi ancora alle segnalazioni telefoniche 

 

VERDE

Spero che tutti  convengano che ai tre indagati per il disastro di Andria ne andrebbero aggiunti altri e probabilmente non solo per delitto colposo.
Peccato, ha detto qualcuno, il raddoppio del binario unico era questione di mesi. Ma il binario unico non sembra proprio la vera causa.
I sistemi di sicurezza del 2016 su binari unici sono praticamente a prova di errore umano solo che vanno installati e costano e, naturalmente, su un impianto destinato ad essere raddoppiato sarebbe uno spreco per la Società Ferroviaria che gestisce la tratta; che comunque non fa nulla di illegale perchè nessuna legge gli ha imposto di abbandonare l'obsoleto metodo del fonogramma.

LA GRANDEUR

I nostri cugini d'oltralpe non perdono mai occasione per dimostrare che se vogliono ci superano anche nei pasticci. 184 nuovi vagoni ferroviari  non potranno essere utilizzati perchè più larghi di quanto consentono le attuali banchine di più del 15% delle stazioni francesi, che dovranno quindi essere ristrutturate con una spesa di più di 50 milioni di Euro.

ALITAV ?

L'idea di salvataggio di Alitalia da parte delle FS solleva parecchi dubbi.
I dolorosi e necessari tagli imposti dalla soluzione non diminuiscono infatti il rischio di una nuova costosa e poco valutata incompiuta. 

CANI E PORCI

C'è da giurarci che l'accordo tra l' AD di Trenitalia Moretti e l'on,le Brambilla, nota animalista, non sarà ben visto dai selezionati frequentatori dell'Alta Velocità.

TRENI ITALIA

Tranquilli, l'invito dell'Amministratore Delegato delle Ferrovie dello Stato a munirsi di un panino per il viaggio era solo una battuta.
Per il momento chi ne sarà sprovvisto non verrà multato, in seguito si vedrà.